In den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde zur Vereinfachung des Transports des Schmirgels von den Minen zum Verladehafen in Moutsoúna eine Seilbahn gebaut. Die Hauptstation mit dem Dieselmotor befand sich bei den koronidiatischen Minen, von wo aus die Seilbahn über den Berg zu den apiranthitischen Minen und dann nach Moutsoúna führt; außerdem gab es vier weitere Verladestationen. Der Bau der Seilbahn, damals das größte industrielle Bauunternehmen im Balkanraum, fand in den Jahren 1920 bis 1926 statt; in regulären Betrieb genommen wurde sie in Jahr 1930. Finanziert wurde der Bau durch eine zusätzliche Steuer, die auf den Schmirgelverkauf erhoben wurde. Die Seilbahn hat eine Länge von etwa neun Kilometern und überwindet in unwegsamem, schwierigem Gelände einen Höhenunterschied von 700 Metern. Sie besitzt 72 Masten, von denen der höchste 42 m hoch ist, und 170 Loren. Die Seilbahn war ungefähr drei Monate im Jahr in Betrieb. Eine ganze Reihe von Arbeitern waren für den Betrieb der Schmirgelseilbahn erforderlich. So gab es Reparaturtrupps, die auch regelmäßig die Räder fetteten, über die das Drahtseil lief. Von mehreren Wachtposten aus wurde die Zentralstation über eine Klingel benachrichtigt, wenn ein Problem auftrat. An der höchsten Stelle gerieten die Loren gelegentlich ins Rutschen und gefährdeten die Masten. Nicht selten fielen Loren herunter und mussten dann mühselig geborgen werden. Ein Arbeiter zog mit einem Maultier über die Berge und sammelte heruntergefallenen Schmirgel und abgestürzte Loren auf. Die Seilbahn war bis in die 70er Jahre in Betrieb.
